| ظرفیت اسمی | 304 آمپر ساعت در دشارژ 0.5C |
| ولتاژ اسمی | 3.2 ولت |
| ولتاژ شارژ استاندارد | 3.65 ولت |
| مقاومت داخلی |
0.16 mΩ ± 0.05 mΩ
|
| حداکثر جریان شارژ ثابت | 250A |
| حداکثر جریان دشارژ ثابت | 1C 304A |
| حداکثر جریان دشارژ | 3C برای 60 ثانیه |
| حداکثر جریان شارژ | 2C برای 60 ثانیه |
| وزن | 5.4 کیلوگرم |
| اندازه سلول | 72*174*200mm |
سلول EVE 304ah یک باتری EV است، به همین دلیل هزینه آن نسبت به سلول 314ah بیشتر است.
| باتری ذخیره انرژی EVE 314Ah (به عنوان مثال، LF314K) | باتری ذخیره انرژی (ESS) | باتری قدرت (برای خودروهای برقی) |
| عملکرد اصلی | برایذخیره انرژی برای استفاده بعدی. به عنوان یک پاوربانک عمل می کند. | برای ارائهقدرت فوری و بالا برای شتاب و حرکت. |
| کاربرد | ذخیره انرژی شبکه، سیستم های خورشیدی خانگی، برق پشتیبان. | وسایل نقلیه الکتریکی (EV)، دوچرخه های برقی، ابزار برقی. |
| شاخص عملکرد کلیدی | چگالی انرژی (Wh/L) & عالی. برای هزاران چرخه عمیق (به عنوان مثال، >8000 چرخه در 80٪ DoD، 25 درجه سانتیگراد) طراحی شده است. تمرکز بر مدت زمان طولانی و چرخه های شارژ/دشارژ زیاد. |
چگالی توان (W/L) تمرکز بر ارائه سریع انفجارهای قدرت بالا. |
| نرخ شارژ/دشارژ (C-rate) | معمولاً C-rate های پایین تر. شارژ و دشارژ کندتر و پایدارتر در طول دوره های طولانی (ساعت ها). | معمولاً C-rate های بالا. شارژ و دشارژ سریع برای پاسخگویی به نیازهای برق. |
| الزامات چرخه عمر | بسیار بالا. برای هزاران چرخه در طول سال ها (اغلب 10+ سال) طراحی شده است.بالا، اما به طور کلی کمتر از ESS سختگیرانه است. تمرکز بر طول عمر خودرو (به عنوان مثال، 8-10 سال). | ولتاژ سیستمبه طور کلی ولتاژ سیستم بالاتر (به عنوان مثال، 400 ولت - 1000 ولت+ برای سیستم های بزرگ). |
| استانداردهای رایج پلتفرم های 400 ولت و 800 ولت هستند. | تاکید بر هزینه | هزینه در هر چرخه |
| هزینه کل طول عمر بسیار مهم است. | هزینه در هر واحد توان (kW) یک عامل اصلی است. | شیمی های رایجلیتیوم آهن فسفات (LFP) به دلیل ایمنی و عمر چرخه طولانی آن غالب است. |
| متنوع، از جمله LFP (به طور فزاینده) و NMC (برای چگالی انرژی بالا). | اندازه و وزن | کمتر محدود به اندازه و وزن؛ اغلب بزرگ و ثابت. |
| به شدت برای اندازه و وزن بهینه شده است تا برد و راندمان خودرو را به حداکثر برساند. | باتری خودرو EVE 304ah و باتری ذخیره انرژی EVE 314ah | ویژگی |
باتری قدرت EVE 304Ah (به عنوان مثال، LF304K)
| باتری ذخیره انرژی EVE 314Ah (به عنوان مثال، LF314K) | هدف اصلی طراحی | دشارژ با قدرت بالا / C-rate بالا |
| ظرفیت بالا / دشارژ طولانی مدت | کاربرد معمول | وسایل نقلیه الکتریکی (EV)، HEV، ابزارهای پرقدرت، رباتیک. |
| سیستم های ذخیره انرژی ثابت (ESS)، پشتیبان خورشیدی/بادی، پشتیبان مخابرات. | ظرفیت اسمی | 304 آمپر ساعت (Ah) |
| 314 آمپر ساعت (Ah) | تمرکز عملکرد کلیدی | نرخ دشارژ/شارژ بالا. |
| برای پالس های جریان بالا و انتقال سریع انرژی بهینه شده است. | عمر چرخه بالا و چگالی انرژی. برای حداکثر انرژی کل ذخیره شده و تحویل داده شده در طول زمان بهینه شده است. | نرخ دشارژ مداوم معمولی (C-rate)بالاتر (به عنوان مثال، 1C تا 3C یا بیشتر به طور مداوم). |
| متوسط (به عنوان مثال، استاندارد 0.5C، با گزینه های 1C با چرخه بالا). | چرخه عمر | بسیار خوب، اما ثانویه برای عملکرد قدرت. |
| عالی. برای هزاران چرخه عمیق (به عنوان مثال، >8000 چرخه در 80٪ DoD، 25 درجه سانتیگراد) طراحی شده است. | چگالی انرژی (حجمی) | ممکن است به دلیل مصالحه های طراحی برای قدرت کمی کمتر باشد.بالاتر. |
| انرژی ذخیره شده در هر واحد حجم را به حداکثر می رساند، یک معیار حیاتی برای ESS. | مقاومت داخلی | پایین تر. برای به حداقل رساندن گرما و افت ولتاژ تحت جریان بالا. |
| کمی بالاتر از سلول های قدرت، اما هنوز هم برای شیمی LFP بسیار کم است. | مدیریت حرارتیبه دلیل تولید گرما با سرعت بالا ضروری است. | تحت عملیات استاندارد 0.5C کمتر خواستار است، اما هنوز هم مورد نیاز است. |
| تاکید بر هزینه | عملکرد و قابلیت اطمینان تحت فشار. | کمترین هزینه در هر چرخه ($/kWh/چرخه). |
| هزینه کل طول عمر بسیار مهم است. | شکل فاکتور رایج | سلول منشوری، اغلب برای ادغام بسته باتری خودرو بهینه شده است.سلول منشوری، اغلب با ویژگی هایی برای انباشته شدن آسان در قفسه های ESS بزرگ. |
| مورد نیاز برای باتری با نرخ دشارژ بالا، از جمله باتری 12 ولت روی برد، باتری 24 ولت برای گلف کارت، AGV، 48 ولت برای لیفتراک، جرثقیل، ماشین آلات ساختمانی. |
